例1 油泵和風機運轉正常，但不能點火燃燒

經檢查噴油正常，但點火變壓器通電后不產生高壓火。測量點火壓器的供電電壓為190V（偏低），用調壓器調節(jié)到220V后還是不產生高壓火。將燃燒頭抽出后進行檢查，發(fā)現(xiàn)兩高壓電極頭的放電間隙過大，固定電極的絕緣瓷體上有黑色積碳。用清洗劑清除積碳，并將放電間隙調整至3mm。啟動燃燒器，能聽到放電的“ 噼啪”聲，斷油電磁閥通電后，油霧噴出，立即燃燒。

當點火變壓器的輸入電壓為220V時，輸出高壓是8KV。按意大利原版說明書要求，電極間隙應為2~3mm，間隙越大，需要的跳火能量越高。事實上，當供電電壓為190V、電極間隙為5mm時仍然能夠穩(wěn)定地跳火，但若兩電極間絕緣不良，電極間隙過大后，高壓電可能不從電極間跳火，而是從絕緣體上泄漏，從而造成不點火。在此例中，電極間隙過大是一方面原因，其主要原因還是電極間絕緣不良，造成點火高壓泄漏。

例2 能正常點火，但火焰持續(xù)幾分鐘即熄滅

當時剛下過大雪，氣溫很低，試機時發(fā)現(xiàn)能正常點火，但燃燒一會兒后即自行滅火。懷疑是柴油供應不足，可能有堵塞之處，遂更換了柴油濾芯，并清洗了油泵濾網(wǎng)、噴嘴及其濾網(wǎng)。點火后能正常燃燒，但5min后火焰又滅了。拆下進油管，發(fā)現(xiàn)柴油能隨之流出。卸開油泵的測壓端口，發(fā)現(xiàn)油泵*初運轉時有油柱噴出，但油柱逐漸變弱直至消失，可見滅火原因在于油泵向噴嘴輸送的柴油中斷。

斷油原因有兩個，一是泵油阻力過大，油泵驅動軸打滑；二是油泵進油濾網(wǎng)堵塞。經檢查，發(fā)現(xiàn)剛清洗過的油泵濾網(wǎng)上再次布滿蠟質。至此可以看出，不能持續(xù)燃燒的真正原因是所用的柴油低溫流動性太差。更換優(yōu)質柴油后，故障排除。

例3 正常著火后突然排出大量濃煙，好似要爆炸

點火后火焰能正常燃燒，但約半分鐘后突然大量冒黑煙，隨即發(fā)生爆燃，強烈的火煙將煙囪掀了下來，為避免發(fā)生事故，立刻關閉了電源。此時發(fā)現(xiàn)，雖然燃燒器已停止工作，但爐膛內仍有火苗和煙霧。拆下燃燒器觀察，在換熱器的底部聚集了一層柴油，正在慢慢燃燒。原來，點火之前換熱器底部的柴油溫度較低，不能被立即引燃，當正常燃燒后，燃燒器的火焰將下面的柴油烘熱并引燃，大量柴油同時燃燒，導致出現(xiàn)上述現(xiàn)象。為排除此故障，對換熱器內的積油進行了徹底清理，并清洗了噴油嘴，同時對控制線路進行了維修，恢復其原來的控制功能。點火試機，調節(jié)風門開度（ 使排煙無色），燃燒器正常工作。

該故障的起因是由于維修人員對燃燒控制器的作用不了解，胡亂改造控制線路，將鼓風、噴油、點火三個動作并在一起（ 同時工作），這樣在點火之前不能進行預吹風，清除積存的柴油；在著火過程中，因偶然故障滅火時，控制器也不能進行停機保護。由于滅火后柴油仍然噴射，致使換熱器內積存了大量柴油。當下次點火換熱器溫度升高后，其底層積存的柴油就會劇烈汽化并發(fā)生爆燃，嚴重時會導致爆炸，危險性很大。在此提醒設備維修人員，進行維修時一定要保持設備的原設計功能，在未弄清結構原理、各部件功用的情況下，不得隨意對設備的結構或線路進行改造。洛陽興罡石化設備有限公司專業(yè)生產各類型加熱爐燃燒器。