轉自海川論壇 

筆者工作過的一套餾分油催化裝置和一套重油催化裝置分別發生過燒再生器分布板事故，事故的發生是十分突然的，其過程只要幾分鐘就變得不可控制，因此不能完全怪罪反應操作工，他們也是沒有辦法的。據說當時再生器下部燒得通紅，事后開人孔進去檢查，發現那20多mm厚、幾十噸重的分布板竟然消失得無影無蹤，已經完全被燒成灰吹到大氣里面去了。所幸再生器主體結構均無大礙，更換分布板后裝置都能夠正常開起來。

兩次事故都發生在裝置開工期間，再生器輔助燃燒室燒大瓦斯噴嘴的時候，都還沒有切換油火。大瓦斯噴嘴管徑是DN80，油火噴嘴管徑是DN15，這兩個管徑相差這么大，是因為燃燒油和瓦斯的能量密度差別很大，我們燒油火的時候要提溫度，總要小心翼翼，那DN15的小閥門，拿個小扳手套住手輪，用左手按住，右手輕輕地推，輕輕地扣，就這么一點點開，動作稍大，就會超溫，煙囪要冒黑煙。可以想象，如果大瓦斯噴嘴噴出來的不是燃料氣而是油，會發生什么情況。

但是大瓦斯噴嘴偏偏就噴出油來了，這么大量的油進入爐膛是無法完全燃燒的，因為一次風的量畢竟小，沒燃燒的油氣一出了爐膛，在預混合段遇上了流量很大的二次風，就在分布板下面劇烈燃燒起來，幾分鐘光景就把整個分布板完全燒化了，盡管看爐火的反應操作工發現后立刻手忙腳亂熄滅了爐火，由于已經有大量燃燒油噴入，爐火繼續燃燒了很長一段時間，操作人員束手無策。

這燃燒油哪來的？怎么會跑到瓦斯管網里面？我們來找找原因：

催化裂化裝置開工的時候，自己是沒有瓦斯燃料氣的，必須由廠公用系統的高壓瓦斯管網供氣，來為再生器輔助燃燒室提供燃料。有時候廠里沒有足夠的瓦斯，如果在夏天，氣溫高，球罐內的飽和壓力可以達到0.5MPa左右，就會從球罐氣相直接引氣態烴過來，這種情況比較安全，但如果是冬天，球罐內壓力有時候連0.2MPa都達不到，就會使用液態烴經過蒸汽加熱來發生瓦斯，這種瓦斯其實就是氣態烴。一般的瓦斯帶液也就是攜帶少量的液態烴，我們在爐前還有一個瓦斯脫液罐，只要注意不要滿罐，經常脫液，就不會有什么問題。只有一種情況例外，那就是那臺發生瓦斯的蒸汽加熱器突然把蒸汽關掉了，過來的不是氣態烴而是液態烴，那就會發生事故。

要查找事故原因并不復雜，只要把脫液罐或管道里面的存液采個樣出來分析一下，就真相大白了。結果餾分油催化那次采出來的是汽油，重油催化這次采出來的是柴油。都不是液態烴，沒罐區的事。

先說說重油催化，當時再吸收塔正在收油，大家知道再吸收塔比較小，收油的時候一不留神就滿了，柴油就經過塔頂干氣線跑到瓦斯管網去了。

再說說餾分油催化，當時穩定塔正在收汽油，塔內一進油，沒多久就出事故了，這是怎么回事啊？難道一下就滿到塔頂液態烴罐里面去了？不是的，因為這套裝置是老裝置，有一些臨時搭接的管線，不知道是什么時候和什么原因，穩定塔底抽出線竟然搭接了一根DN40的管線連接到瓦斯管網上了，這條線上有兩個閥門，都在泵房頂上，當時都沒關閉，開工前就沒人想到要上泵房頂去檢查。順便說一下，這套老裝置的泵房頂棚是鋼筋水泥結構，很結實，上面布滿了各種管道。

話題就說到這里，你們應該從中吸取什么教訓，避免發生類似事故，你們自己去議論吧。